Inside JUN Machine shop

よくあるRB26のお話

2009 年 11 月 27 日 by 営業C

落ち葉の季節ですね。当社前の青梅街道は銀杏があるのですが

これがまた落ち葉がすごいキレイなんですよ。

今は丁度色付き始めていて、幻想的な感じです。

ギンナンが実らなくて良かったと思っている営業Cです。

でも、食べるのは好きなんですけどね。

rb26クラックいつも拡大しないとわかりずらい画像でスマソ…。

あれ?このネタってもう誰か書いたっけなぁ?

まぁいいか…何度書いても。

RB26の上面の画像アップですが、クラックが入っているんです。

なんか僕の記事ってクラックネタが多いような…。

でも、RB26に関してはこの部分にクラックが入っているシリンダーが多いんですよ!!

GT-Rに乗っている方、脅しじゃないんです。本当に多いんですよ。

これがまた、水の混入があったりなかったり。発症がわからないのが痛い…。

大丈夫だったりダメだったり…。原因も不明なんです。

馬力が出すぎているとか??

ん~、RB26の怪奇現象とでも言いましょうか。

ロアシートはどこに座るのでせうか?

2009 年 11 月 26 日 by 営業B

こんばんは~営業Bでございます。

今回はちと趣向を変えて画像からご紹介をば

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一部バルブガイドの色が違いますが(笑)それはさておき、その下の部分に注目して頂ければと。。

これ全部同じショベルヘッドです。年式はもとより過去の加工歴等々で変わっていたり、はたまた吸排気/前後バンクで各々別仕様であったりと現場の人間共々いろいろ泣かされた勉強させて頂いた部分であります。


SR20の2.2Lキット大幅値下げ!!

2009 年 11 月 25 日 by 営業A

この度、SR20の2.2Lキットを大幅値下げする事と致しました。

 

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2.2L鍛造クランクと専用のコスワースピストンで、何と「¥250,000-(税別)」で御座います。
当初10セットだったのですが、更に在庫クランクが2本あったので、これも加工して製品にした為、ちょっと増えました。そんな訳で在庫数が無くなり次第終了な商品です。

しかし専用のピストンは補修用として、まだまだありますのでご安心下さい。

このキットはコンロッドをノーマルが使えます。つまりノーマル芯間のものなら、どのメーカーの物でも組み合わせる事が出来ます。

JUNのI断面コンロッド付きなら「¥340,000-(税別)」とこちらも大幅に値下げをさせて頂きました。

更に更に、ライナーキットを組み込んだ新品ブロックを使った、メタル合わせの組み付け済みスペシャルショートブロックなら「¥650,000-(税別)」とこちらもスペシャルプライスです。

この機会に、是非ともご検討頂き、一緒に加工も出して頂けると嬉しいです♪

SEMA SHOWに出張(NO,4)

2009 年 11 月 24 日 by 営業D

こんにちは、営業Dです。時差ボケなどはもう遠い過去の話。

ラスベガスと言えば、カジノですが、誰もが言いますが「儲けてきた?」と・・・・・賭け事やらない私には

まったくといってもいいくらい興味なく、お遊び程度でやってきました。

まあ、カジノはどこにでもあるので(空港からホテルまで)、レストラン待ちで時間つぶしといった感じでやる様でしたね。

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夜は現地スタッフがいろいろ案内してくれて、夜の時間はつぶれました。(時差ボケでふらふらでしたが)

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このタワー(Stratosphere)の上に絶叫アトラクションがあるのですが、話題のたねに乗ってきました。高所恐怖症の方は地獄です。

タワーの屋上でぐるぐる回されたり、落とされたりと生きた心地しませんでした。

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画像は一部ですが、東京ネズミーランドのような建物もありますね・・・日本のラブホより派手なホテルです。(笑)

テレビで見た事ありましたが、ホテルの池での15分毎に行う噴水ショーも見る事が出来ました。これかぁ~ふ~ん。

英語まみれの一日なので神経使います・・・・気疲れというべきでしょうか。新婚旅行とはわけ違いますね。

あっという間の1週間でしたが、終わってみると充実していたように思います。

最後に、いろいろと協力してくれ、ロスから来てくれたスタッフ7人です。(私ら日本人3人以外)

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気遣いのある外人さん達で、とてもやさしかったので感謝しています。日本語通じませんが、良きお友達になれました。

元気でね、Tim&Tim’s Frends (来年そうそう日本に来るそうですが・・・)

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飛行機好きな私には、乗るのは苦ではなかったのですが・・・良かった~飛行機の旅

Z1000 シリンダライナー

2009 年 11 月 20 日 by 営業C

朝と夜はめっきり冬な気温になりました。空冷エンジンには良い季節??

冬と夏ではキャブセッティングも換えなくてはいけませんよね。

乗ってて寒くても動かなくなるとただの鉄屑。バイクは案外重いんです。

そう、押した事のある人にはわかると思います。

わかるかなぁ、わかんねぇだろうなぁ。

憧れのインジェクションバイク。でもキャブはFCRな営業Cです。

スリーブ抜いてありますが、Z1000のスリーブです。社外品です。

ノーマルよりも太く作られているのでボアアップをしても大丈夫な強化タイプ…

なはずなんですけど…

ボーリングをしたら割れていました。画像の上の辺りに円周方向にクラックが…

このシリンダー、当社で強化スリーブに換えて動いていたんです。

エンジンを開けて正解だったんですけど、調子が悪かったわけでもなく、ただピストンサイズを上げるが為に加工に再度来た物なのですが…

そりゃこのまま放置するわけにもいかず、スリーブは入れ替える事になりましたが…

クラックが入っているものもマレにありますが、こんな短期間でクラックが入るとは思ってもいなかったです。

クラックが全周つながればスリーブは落ちてしまいます。そうならずに済んだのは良かったのでしょうけど

レース専用車でもないのにこの短期間でこぅなるとは…

秋の工作(その4)

2009 年 11 月 19 日 by 営業B

こんばんは、営業Bです。

ようやくここまでたどり着きました。自称バラックの帝王っす(笑

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いわゆるB電源は仮の電解コン正負680マイクロ各1ですが、上の状態でも我が家の環境ではハムノイズはありませんでした。本番ではお作法通りにKMH1000マイクロを使用予定です。

なおヒーターについては初めはLM317で安定化させていましたが、現状は非安定とし、抵抗でドロップさせています。どうもこちらの方が音伸びが良いよーな・・・駄耳なのでアテにしてはいけません(笑

で、最近のお約束でごく一部の巷で話題の

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こんなのとか

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こんなのを試したりしながら、現状エージング中でつ(笑

あちこちで言われている様に、このダイオードは使いどころというか使い方にコツがあるようで、万能というわけではないような気がします。現状はB電源をV19G  A電源(ヒーター)をU06Eとしています。

ちなみに

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こんなものが準備されていたりします。これで次のネタはマニアの方にはお分かり頂けるかと(笑

もうすぐ冬になってしまいそうな勢いですが、こちらは「秋の工作」としてまだまだ続きます。

VR38ブロックにライナー入れ完了!

2009 年 11 月 18 日 by 営業A

先日、ゴリゴリ掘りまくった、VR38ブロックですが、ライナーも完成して、組み込む事が出来ました~♪

何だかある意味楽だったかも・・・。V6って事が面倒な位で、後はそんなに苦労した点などはありませんでした~。今、ダミーヘッドも作っているので、明日仕上げられれば良いな~。

 

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クランクも仕上げの熱処理が終わり初回ロットが完成となります。既に全ての行き先は決まっているので、次のクランクをやっきになって製作しています。

カムも作らなきゃ・・・、素材がきてから1年位経っている気がします・・・。

最初来た時はセッティングも出来ない車のカム作ってどうするんだ~って思っていたけど、今では「まだでしょうか?」と言われまくっています。こっちも早くしないと・・・。

SEMA SHOWに出張(NO,3)

2009 年 11 月 17 日 by 営業D

営業Dです。

SEMA-SHOW開催地であるラスベガス・コンベンション・センター地図です。

結構広くて、結局全部見る事はできませんでした。ブースがあったのは、ムラサキ色の中央下当たりでしょうか。

CENTRAL-HALL入口の方なのですが、壁際なので少し残念です。

今年はRACING&PERFORMANCE部門の区分けには入っており良かったようです。

というのも去年は RESTYLING&CAR CARE ACCESORIESという区分けでシートや内装、グリル等・・・のメーカーに囲まれていた

そうで場違いな場所だったそうです。

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ブースの場所取りは難しく、前年とった場所は次の年開催時にはそのメーカーが続けて取れる優先権を与えてくれるそうです。

良い場所はキャンセルが出ない限り入り込めないという事らしいです。

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脈絡なく画像撮りましたが、ただ気になったもので、申し訳ありません。

日本車は圧倒的に35GTRが多く、順にEVO、33Z、インプ、S2000、LEXUS-IS、S2000、FD2でしょうか。

私は英語しゃべれないですが、なんとか・・・気苦労が多くて疲れる1週間でした。

ハーレー ショベルのコンロッド

2009 年 11 月 16 日 by 営業C

半年間、友人の結婚式の為に髪の毛を伸ばしていました。

余興をやる事になったので年甲斐も無く、リーゼントにする為です。

でもでも、みなさんに何故か大好評でした!そりゃわざわざセットしてもらいましたからw

そして先日、髪の毛を短く切りちょっと寒いような気がする営業Cです。

今回はちょくちょく来るハーレーのコンロッドの写真です。

ハーレーコンロッド国産からすると珍しい形をしているかと思います。

ベアリングなんてタマっころが分解できます。そしてオーバーサイズの設定まであります。大端部のレースも入れ替えも可能。

国産とは違い、色々と部品設定があってダメになった部品を交換する事ができます。

オーバーホールを行う人にとっては親切設計??

しかし、部品を組み込む為には測定やら何やらが必要なのでプロ仕様とも言えるかも…

ロッドローラーと呼ばれる玉っころなんて組み込むのが大変なんですよ!ポロポロと落ちちゃうんですから。

なので、落っこちないような巧みの技も存在します。ハーレー屋さんならどこでもやっていることかもしれませんがw

国産のクランク部品とは違い、色々と面白いんですよ、ハーレーって。

シリンダーホーニングその3もしくはシリンダーのサビその2

2009 年 11 月 14 日 by 営業B

こんばんは~営業Bでございます。タイトルが長くてすみませんw

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題名の通り、ホーニング後にサビが残ってしまった例です。お話を伺うと長期保管でピストンリングが止まっていた位置で腐食が生じてしまっていた様です。

現車はSTDサイズのピストンが入ってましたので、通常はかん合の範囲内で大きめのピストンを選択し、ホーニングの取り代を多めに想定して作業したわけですが、残念ながら取りきれませんでした。

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最初の画像はTDC位置でしたが、上の画像はシリンダー中央部にうっすらとサビが残っています。

そっとしておくのも一つの手ですが(笑)今回は完全O/Hをしたいとのご希望でしたので、オーバーサイズでのボーリングへ変更となりました。

いつものことで作業前の画像はなしですが(取り忘れまつた)作業前の状態は決して悪いものではありませんでした。

サビというヤツは深く深く食い込んでいきますので、不景気等の諸事情で不動状態にしてしまっている皆様方(私もその一人ですw)十分にご注意されますよう、お願い致しますm(_ _)m