Inside JUN Machine shop

4G63[evo9]エンジン売ります！

2009 年 8 月 24 日 by 営業A

完売致しました。ありがとうございます。

オーバーホール済みの4G63「Evo9」エンジンを売却致します。

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ジュンオートメカニックでＥｖｏ９を開発していた時にエンジン１機がたまたま浮いてしまっていて、そのまま放置されていたので、勿体ないって事になり、更にＪＵＮピストンとＪＵＮコンロッドも別エンジンで中古で在庫があったので組み込み、オーバーホール済みのピカピカなエンジンが出来上がりました。

更にはカムやオイルパンバッフルプレートまで付属させてしまって、かなりゴージャスな仕様です。

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「ショートエンジン」と言うべき内容に仕上がっているんではないかなと思います。

・ＣＴ９Ａ　ＥＶＯ９
・エンジン本体のみ（タービン、インマニ等は付属しません）
・メカニックにてオーバーホール済み
・ＪＵＮピストン（コスワース、中古）
・ＪＵＮコンロッド（中古）
・ＪＵＮ２６４°１０．５カムシャフト（ＥＸＨのみ）
・オイルパンバッフル加工済み
・ポート研磨済み
・クランクバランス済み
・メタル新品
・ウォーターポンプ新品
・バランスシャフト外し済み

金額や詳細は弊社営業部までお問い合わせ下さい。

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Ford　ZETEC

2009 年 8 月 22 日 by 営業D

Ｆｏｒｄ　Ｚｅｔｅｃ　２．０Ｌヘッド加工しました。四角い積み木のような格好ですが・・・

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特別な加工しているわけではないですが、バルブ研磨、シートカット、摺り合わせ、面研です。

この単純な四角いヘッドが妙に印象ありまして、画像撮った次第です。

スーパー７も本家ロータス７、ケーターハム７やバーキン７、フレイザー７、ちょっと違うかドンカブートや光岡など、他にもあるみたいです。

すれ違いざまにはどれを見ても、同じに見えてしまいます。（爆）

一度はスーパー７に乗ってみたいという願望もあり、ノーヘルでバイク乗っている感覚を車で味わえるんじゃないかと

想像し、夢ふくらみます。「乗ったまま煙草の火を地面で消したい」願望なんですがね。

ミッションが近いんで足下はかなり暑いという話も・・・夏は乗れません。

今の時期エアコンないと厳しい、外回り営業Ｄでした。

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シリンダーのサビ

2009 年 8 月 21 日 by 営業C

仕事が終わると、お肌がベトつく季節です。ボディタオルがかかせません。

朝起きると、枕が臭う季節です。洗濯もかかせません。

この間は知り合いの子供に「この枕臭い」と言われ「お前も時期にそうなるんだ」と教えを説いた営業Ｃです。

高温多湿の気候もあると思いますが、車やバイクというのは乗っても乗らなくても劣化します。

どうせ劣化するなら、乗ってあげましょう！！

乗らないで放置をすると…

efbdb4efbdbdefbe84efbe9aefbdb1見えますか？？わかりますか？？何かシミみたいのが見えますよね？？

コレ、サビなんですよ。指でさわると若干ザラついています。汗をかいた後のお肌のようです。

水没したわけではありません。普通に放置プレイを楽しんでいただけです。

バイクは特に放置されがちですね。眠っているバイクはございませんか？？

バイクを売るなら～♪

じゃなくて、乗ってあげましょうよ！！

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梱包の重要性その2

2009 年 8 月 20 日 by 営業B

こんばんは、営業Bです。お盆休みは通勤バイクの修理でほぼ潰れてしまいましたとさ（涙

その顛末でも書こうかと思ってたのですが、あまりにお恥ずかしい状況でしたので今回は自粛させて頂きたいと思います。

それはさておき、今回はその2として痛い物をご覧頂こうと思います。

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画面中央下の水路がすごい事になってます。アップにすると

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さらにアップ

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いくらアルミブロックと言っても悲し過ぎます(泣

痛い物をさらすのはこの辺で止めにして、回避するにはどうしたら良いか？

経験上、最も大切な事は「中で現品が動かない様にする」ことだと思っています。ですからきちんとした箱に入っていなかったとしても、お送り頂く物が中で動きさえしなければ無傷で到着する場合が多かった様に思います。

逆にしっかりとした箱の中身がアレだったこともしばしば。。。

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蛇足ながら、あえて「適度に」中味を晒す事で運送会社の方々にプレッシャーを与える等の高等テクもありますが、それでうまくいく保証はありませんのでお勧め致しかねます（＾＾；

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R35GT-R VR38DETT用ピストン完成

2009 年 8 月 19 日 by 営業A

現在、急ピッチで製作しておりますR35GT-R用のエンジン部品の一つ、鍛造ピストンが完成致しました。

 

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設計等は弊社で行っており、今まで蓄えたノウハウを存分に注ぎ込み、これ以上ないって位の製品として製作して致しております。

 

これから色々テストしていかにゃなりませんが、他の部品と共に新たなるＧＴ－Ｒの可能性を引き出して行きたいと思います。

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PRELUDE

2009 年 8 月 18 日 by 営業D

営業Ｄです、お盆休み（夏期休暇）も終わりましたね。

ずらして休暇をとられるお客様もいらっしゃる時期でもありますが、残暑の中もうひとがんばりですね。

今回は私的ネタで。黄色いＢＢ４プレリュードです。

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今はもう存在しないのですが、なんともマイナーな車です。かつては通勤車として使っておりましたが・・・

最近また乗りたくなる衝動にかられる事もあります。

丁度良い乗り心地と、トルクある走り、回頭性の良さ（ド！アンダー車がまるっきり無く）、全開する楽しみ・・・等、全体的な

バランスが良く結構いけてました。ＮＡなんで爆音だったが勘弁してという所でしょうか。

当時は峠最速・・・ビデオに登場するは、アオシマよりプラモデルが販売されるは、嬉しい事もありました。

こんな車なので、目立っていて、生協や本屋から出てくる目撃情報や狭山湖周辺のラブホ近辺で見たとか（通勤コースです！爆）

お客様に言われる事・・・多々でした。（笑）

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最近のスポーツ車にないワイド＆ロー！こんな車あまり無いのですよねぇ。

デートカーと称されていましたが、バブリーな時期に開発されたので、意外なことに各部しっかりと作られていたスポーツ車でした。

エンジンやサスペンションはデートカーにはもったいない仕様でしたね。

故アイルトン・セナがＣＭやっていたのは憶えてますか？なつかしいです。

一時期、４Ｇ６３のエンジンと駆動系（４ＷＤ）を移植なんて考えた（オバカな夢）こともあったっけなぁ。

ホンダさん、ごめんなさい。

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ハーレーよくある話②

2009 年 8 月 17 日 by 営業C

暑い日々が続きますねぇ。お盆は色々と駆け回ってしまいました。

とはいえ、お墓参りと成田空港まで友人を迎えに行っただけなんですけどね。

久々にバイクのエンジンをかけようとしたら、バッテリーが上がってました。そんなズボラな営業Ｃです。

前回に続き、ハーレーでのよくある話。

e38397e383a9e382b0ガソリンエンジンであれば必須のアイテム。これが無いと走りません。無論、エンジンもかかりません。そう、スパークプラグです。

でもでも、よく画像を見て下さい。上に乗っかっているプラグのネジ部分に変なのが入ってますよね。

これ、エンザートと呼ばれるネジ山を修正する部品です。ネジをナメてしまった時に入れる物ですハイ。ヘリサートなども同じ役割です。ネジ部分を大きくして入れるワケです。

ネジにネジが切ってある物と言えば伝わりやすいですか？伝わりづらいですね…。

でもこの画像、これから入れる物ではなくヘッドに入っていた物が抜けてしまったんです。

そりゃ抜けちゃマズいです。でも、ハーレーにはよくある話。

プラグのネジ穴部分大きく加工してしまっているので、抜けてしまうと目もあてられません！

でも修理します…。当社ではネジスリーブと呼ばれる同じような部品を１個１個手作りにて製作し、入れちゃいます。

ネジ穴周辺部分の肉厚が確保出来ていれば入れちゃいます。

特にハーレーのプラグ穴修理はよく来ます。それだけネジ山がダメになってしまうというコトですね。オーバートルクやナナメに入れてしまったりとか、理由は色々あるかと思います。

みなさんも気を付けてプラグは入れて下さい！くれぐれもムリヤリは禁物です。ムリヤリはいけません！やさしくしてあげて下さいw

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シリンダーホーニングその2

2009 年 8 月 12 日 by 営業B

こんばんは、営業Ｂでございます。本日が夏季休業前の最終営業日でした。

一時更新が滞りますが、週明けより随時更新します。

さて、今回はホーニングその２としてご紹介させて頂くのは、下の画像です。

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某新品を一度だけホーニングして当りを見てみた状態ってところです。いわゆる「目付けホーニング」の手前の段階です。

画像左手がシリンダーヘッド側ですが、ヘッド側からシリンダー内壁が光っていたりくすんでいたりと、縞状になっているのがお分かり頂けますでしょうか？

実は結構珍しいケースでして、明るい部分がホーニングの砥石が当っているところで、くすんで見える部分が当っていないところです。つまり・・・・ここから先はとても私ごときでお話する訳にはまいりませぬ（汗

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4B11のスタンダードコンロッド

2009 年 8 月 11 日 by 営業A

先にはお話しのあったように１３日～１６日まで夏期休暇とさせて頂きますので、宜しくお願いします。

 

今日は朝から地震があり、飛び起きてしまいました。駿河湾が震源って事で、付近では大きな被害になってなければよいのですが・・・。

一昨日も練馬では震度４の地震があり、ちょっと敏感になっております。

 

今日は弊社の一つの特徴である、Ｉ断面コンロッドのご紹介です。

 

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４Ｂ１１エンジン用では既に２．３Ｌ、２．２Ｌのカスタムキットがリリースしておりますが、肝心のノーマルストロークの強化コンロッドは無いの？って事となっておりました。

カスタムキットのコンロッドが先行開発され、更に先行製作となっており、ずーーっと置いてかれておりましたが、この度ようやく完成となりました。熱処理以外の工程を全て内製にて製作しているので、平行製作が出来ないのです。

 

以前コンロッドから比べるとショットの種類を変えているので、色味が白っぽくなっております。ボルトはいわずとしれたＡＲＰで、大端部の真円度や、各部寸法も１本１本確かな工程で製作しているので、品質には絶対の自信が御座います。何故なら、田中工業はメーカーのコンロッドの製作も行っているので、品質管理にはめっちゃ神経を使うんです。

こだわりのＩ断面の美しさを是非手にとって見て下さい。

このくびれが何とも言えませんから・・・（爆）

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綺麗なエンジンルーム

2009 年 8 月 10 日 by 営業D

営業Ｄです、まずは最初に、ご案内申しあげます。

【田中工業㈱の夏期休暇ですが、８／１３（木）～１６（日）となっております。】

お客様には大変ご迷惑をおかけ致しますが、ご了承いただけるよう、お願い致します。

今回は『綺麗なエンジンルーム』と書きましたが、まずは画像をご覧いただければと思います。

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ちなみにインプレッサ（ＧＣ８）です。塗装前、塗装後ですが、気分良く真っ白になっています。

純正塗膜は、もともと艶のある状態ではなく凹凸も多いため、汚れもこびりついていきます。

白は特に黄ばんだり、黒くなったりと厳しい色ですので、違いははっきりとします。

エンジンルームはあまり覗かないし、見ないよという方は、どうかお聞き流し下さいませ。

と言ってる本人、自分の車はホコリ（砂）まみれです。（あまり見たくないのです。）

エンジンルーム内の塗装は、ぎっしり詰まったパーツを外さないと出来ないので、画像のようになるまで一苦労です。

エンジン降ろす機会や、補強される時には、「チャ～ンス！」（ｱｽｶ風に）かもしれません。

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ＧＣ８エンジン搭載、足廻り等装着しました。

機能パーツやエンジン搭載されると、腐食しているステーやパイプ類、曇ったプラスチックパーツやホースが逆に交換したくなるのも

常ではあります。ヘッドカバー等塗膜ハガレが有れば、尚のこと悲しくもあります。

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これはミッドナイトパープルの車両（１８０ＳＸ）ですが、エンジンルームは別色のガンメタリックで塗装！なんていうのも有りかもしれません。

ボンネット開けると「おおおぉぉぉ！違うじゃない」いかにも塗りました感ばっちりです。（ちなみに、この色なかなか良かったです）

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こちらは、車内まで塗るとこんなに・・・綺麗に・・・このまま飾っておきたい。そう思わせるＢＮＲ３２です。

塗る前には、錆補修やシーリング割れ等修理してからが、基本であります。

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最後にＢＣＮＲ３３です。このまま！エンジン載せたくないです。（笑）

※３３GT-Rに、こんなあざやかな赤なんてありましたっけ・・・・ｗ

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