Inside JUN Machine shop

自転車もやってます?!

2009 年 9 月 4 日 by 営業C

久々に私的ネタでいきたいと思った営業Cです。

かなり前の話になるのですが、自転車のレースに参加してきました。富士見パノラマラインなんてところのダウンヒルです。ダウンヒルとは言え前半は登りです!!

健康的な趣味に思えますが、これがまた結構な金額がかかるんですよ。ちゃんとやると。

いいえ~、自分は借り物の自転車ですよ。そんな高いチャリンコ買えません!フレームで何円だフロントサスやリアサスは何円だって、車やバイク並に部品がてんこ盛りですから。

p7260400これが借り物のキャノンデールってチャリンコです。赤いからって3倍の速さで動けません。操縦する人間がニュータイプではありませんので…。

p7260399こちらは一緒に行った方のチャリンコです。ゲーリーフィッシャーというメーカーさんの自転車で、マウンテンバイクの形を最初に考案した方のメーカーだとか。

p7260390そんでもって、こんな感じの場所を下るわけです。

初めて走りましたが、ナメてかかると痛い目にあいます。確実に病院送りです。病院ならまだ良いですが、下手したらパトラッシュとネロと同じ運命が待ってます。

背中に羽の生えた方々がお迎えに来てしまいます。

無事に帰ってこれて何よりだったと思っていましたが、実はこれがまた面白い!

普段走らない林道、そしてダート。滑るタイヤ。普通じゃ味わえません。

マウンテンバイクを持っているのに買い物にしか使用していないあなた、マウンテンバイクの本来の性能を発揮するべきです。

子供からお年寄りまで参加していて、家族サービスも兼ねる事が可能な楽しいイベントでした。車の走行会もこれくらい老若男女が集まるといいなぁ…

なんて思ってしまいました。

秋の工作ネタ(仕込み)

2009 年 9 月 3 日 by 営業B

久しぶりの私的ネタで行きたいと思います、営業Bでございます。

よーく考えてみると、今年はまだ1品しか作ってない事に気付き、次回作の構想をしつつアキバをうろついていたらこんな物を買ってしまってまつた(笑

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5702/5703WB( レイセオン) AT-1S とニッコーム各値・・・・その筋の方にはもうお分かりかと。。一部の入手困難品を除き、できるだけオリジナルに近い形で作ってみようかと思いますが、2N3954はすでに断念して2SK30ATMを使う事が決定しています(笑

ただ真空管については両方使うバージョンではなく、単行本上巻のハイブリッド型のCDラインアンプとして仕立てようかと考えていますので、実際に使うのは

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こちらとなります。JAN品で79年の52週製造の記載があります。5702の方は後年使う事になるでせう。

基本的にPCBな私ごときが「7本縒り」等の各種お作法ができるのか?

月一程度で更新できればなぁ・・・と思いまつ。。。

インプレッサ GRB用サクションパイプキット

2009 年 9 月 2 日 by 営業A

これがこんなにも効果が高いとは!!!って事で商品化致しました。

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長いのと短いのとで2種類設定が御座います。

ECUの開発も同時に行い、セットでのご購入であれば、更なるパワーアップが見込まれます。

今までの感覚ですと、エアクリーナーを純正から変えれば、良いに決まっているとの先入観がありましたが、このサクションパイプは性能向上を優先しパイプ径も太くしているので、残念ながらノーマルECUだとほとんど効果がないどころか、場合によっては調子が悪くなるとか・・・。

機能優先、性能優先で製作した商品なので、是非ともECUセッティングをしてお使い下さい。

https://www.junauto-jp.pro/products/intake-part/suctionkit/index.html

ブレーキローター研磨

2009 年 9 月 1 日 by 営業D

こんにちは、営業Dです。

今回はブレーキローターなのですが、ディスク面の研磨です。

錆や、パットの攻撃性が強く変摩耗したり、パット相性悪く焼き付きなど、俗に言うレコード盤のようになった時

研磨します。パット新品にする時には当たり良くなってもらいたいですからね。

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画像は研磨前と後です。錆が多いですね。

綺麗に研磨されてしまうと、焼き付いた跡(状況によりますが、完全に段差が取れない時もあります)や、ひび割れなど発見され、悲しい結末という事もあります。

ブレーキローターも使用限界の厚みがあるので、そうそう使い回しも出来ないのですが、ブレーキパット交換の時には、考慮すべき点であります。

ドリルドローター(穴あき)はひび割れがありますね、放射状に細かなヒビなのですが、また画像入手できたらアップします。

では、また。

ハーレーよくある話④

2009 年 8 月 31 日 by 営業C

台風11号が上陸しそぅな勢いの本日、雨は降っているが気温が低いので嬉しいです。

しかし、仕事をしている今はいいが、帰宅時間に電車が止まったらどうしよぅ…。

そんな心配をしている営業Cです。

またまたハーレーの話題。ショベルの話です。

ちなみにハーレーのショベルヘッドとは、ロッカーアームカバーの形が「ショベル」に似ていることからつけられているニックネームです。「シャベル」と呼ぶ方も多いですヨ。

efbe8cefbe9fefbe97efbdb8efbe9eefbe8eefbdb0efbe99プラグホールの画像ですが、黒いトコロ。実はガス漏れしています。

もちろん、圧縮も漏れますよ。もしかしたら、圧力鍋のごとく「シュッシュ シュッシュ」言ってるかもしれません。

でもでも、よくある話です。プラグを何度も締付けているのでアルミが負けてしまい、ガス漏れが起きてしまうのでしょう。

中古のプラグを使ってガス漏れが起きる。

→増し締めする→漏れる→もっと増し締めする→アルミが座折する

もしくは、

→増し締めする→漏れる→もっと増し締めする→ネジ山が飛ぶ

想像ですが、こんな図式になるのでしょうか…。

でも、本当によく来るんですよ。この手の修理は。

ポート研磨(その2)

2009 年 8 月 29 日 by 営業B

こんばんは、営業Bでございます。

以前、B16でご紹介させて頂いたポート研磨ですが、ネタ探しに深夜の現場をうろついているとEJ20で作業中のものがありましたので、写真を撮っておきました。

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いわゆる207/205系のシンプルな燃焼室形状になってからのやつですねぇ。。。とりあえずインテーク側から見ると

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この辺は以前ご紹介したのと大きく変わる所はありませんが、問題はエギゾースト側でして・・・このエンジンを単体でご覧になったことのある方ならご存知でしょうが、、、、

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ほぼ正面から撮ると、この様にポートの向きが変な事になってしまいます。

今度はポート形状を良く見える様に撮ると

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マニ側の出口は真円状なので、どれだけ角度がついているかがお分かり頂けるのではないでしょうか?

ポート研磨をされた事のある方であれば、この部分の加工のめんどうさ大変さをご理解頂けるのではないでしょうか。。。

ちなみにこの他にも気合と根性を要求するメジャーなヘッドがございますが、それはまたの機会にご紹介致しとうございます。

やっぱ富士山は美しい!

2009 年 8 月 28 日 by 営業A

先日、富士山の麓でキャンプをしました。

日中は目の前にいるにもかかわらず雲で全然見えなかった富士山ですが、朝起きてテントを出ると、そりゃ見事な富士山を見れました。更に笠雲も乗っけて美しいです。

 

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 またもや日中は見えなくなりましたが、夕方になって見る事が出来ました。すると又違った富士山を見せてくれます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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カメラマンの方々が富士山の魅力に取り付かれるのも無理は無いですね~。見る度にこんなにも違う表情を見せてくれる山はそうそうないと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

しかし、テント地が自衛隊の富士演習場の近くだった事もあり、朝6時半になったとたん「ドン!ドン!」と砲撃訓練が始まり飛び起き起きました。日曜日の朝からこれだと、近隣住民の方々は大変そう・・・。

Kawasaki マッハ シリンダー

2009 年 8 月 27 日 by 営業D

営業Dです、こんにちは。

ときおり涼しい日もあり、秋も近づきつつありますね。暑いのはダメです。

KAWASAKI MACH H2Eシリンダーのボーリング・ホーニング行いました。

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2ストのシリンダーもちょこちょこ入ってきます。シリンダーだけ見ても思い出せないバイクもあって

パソコンで調べ懐かしんだりしますねぇ。

NSR250(88)なんて乗ってましたが、あの加速はまた味わいたいなあ。その後盗難にあい出てきませんでしたが。

ハーレーよくある話③

2009 年 8 月 26 日 by 営業C

序々に暑さが和らいできた今日この頃。でも汗をかいてしまう営業Cです。

巷のニュースは白いクスリを使用した方々の話題ばかりで退屈をしております。

この間の休みはバイクを押しがけしていたら、左ふくらはぎをステップに思い切りぶつけてしまい、青アザ&腫れがいまだひきません。正座も出来ないです…。歳のせいですかね(泣

今回もハーレーネタでいきまつ。またまたショベルです。いつもショベルばっかりでスマソ…

efbe8aefbdb0efbe9aefbdb0exefbe8fefbe86efbe8eefbe9eefbe99efbe84真中に写っている小さい穴、ここはエキマニをとめるためのボルト穴です。ボルト穴。

ボルト穴…。ネジが無い…。しかも割れてる…。

しかし!!ハーレーにはよくある話です!!

締め過ぎによるネジ部の破損です。大概は。

確かに、振動で割れてしまうケースもあるかと思いますが、プラグホールと同じく締め過ぎが原因の破損であると思います。

相手がアルミですからネジをナメやすいです。

マフラーが脱落してはいけないと親の仇がごとく締め込んではダメ。何事にも「良い具合」があるのです。

トルクレンチは使わずとも手ルクレンチで良い具合を探りながら入れてあげて下さい♪

ボーリング加工

2009 年 8 月 25 日 by 営業B

こんばんは、営業Bでございます。

表題のボーリング加工というと、ここにおいでの皆さまはほとんどオーバーサイズピストンを入れるためのシリンダーボーリングを連想されるかと思いますが、こんなところにもボーリング加工を行なったりもします。

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あら、大事なところにピントが合っていませんが、画像中央部の穴が加工後の仕上がりです。

もうちょっと引いてみると

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いわゆるブリーザーホールです。。。。ちなみに画像上部の見切れかかっている部分も承っています。

他にもいろいろ「掘った」ことがありますので、詳しくはお問合せ頂ければ幸いです。他についてはまたの機会にご紹介させて頂きたいと思っております。

なお車種は秘密です(汗