こんばんは、営業Ｂです。どなたかＬＨ0032をお持ちの方はいらっしゃらないでせうか？〇松より安ければぜひにでも（意味不明
今日お預かりの分、といっても担当は私ではないのですが、思うところがあり載せさせて頂きました。
とりあえず連チャンで画像を上げてみます
某車の吸排気バルブとバルブガイドの純正部品のラベルなわけですが、それぞれの一番下に写っている生産国に注目すると。。。。全然違うんですねぇ。。ちなみに現車は現行車でこの中の一つの国のメーカー製との事です。
これを見て、以前自分のバイクのキャリパーをO/Hした際にシール類の原産国がスペインだったのを思い出しました。キャリパーは伊な金色のやつだったのですけど。
国産車についても最近は同様の事が多いと聞いていますし、米な国のバイクにはかなり以前から日本のメーカー製の部品が一部ですが純正採用されているそうです。これが今の製造業の標準的なスタイルだと思いますが、どうも割り切れない気がするのは私が昭和なアラフォー世代だからでせうか（＾＾；
こんにちは、営業Ｄです。
風邪ひきそうな寒さです。うちの子も風邪ひいちゃってます。
今回も前回の続きで補強の進行状況などお見せします。
下まわりでは、塗装面がグレーなので解りやすいですね。
ロールゲージ部分もこんな感じですが、前回無かったサイドクロスバーが出来ています。
Ａピラー下部のボックスは、ピラー止めの受け兼用で制作でした。ダッシュパネルの切った部分の見栄えにも貢献出来るかなとも思っております。
フロアー接合部はボックス形状にもなっております。フロアトンネルも接合して左右つないでいます。
現状は熔接焼けしていますが、塗装前に研磨、下処理します。
車種はそろそろ言っておきましょう。スカイラインＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３４）です。
次回は塗装されていればと思いますが・・・・・そうそううまくはいかないでしょうね。
朝と夜はめっきり寒くなりましたねぇ。
東北方面では雪が降っているみたいだし。ようやく冬将軍の到来って感じがします。
それにしても冬将軍ってどんな将軍なんだろぅ…。（いや、意味は知ってるんですけどね）
な～んて幼稚な事を考えている営業Ｃです。
今回のシリンダーは自分も昔乗っていた事のあるシリンダー。
懐かしいです。でもこのシリンダーは後期型。自分の乗っていたのは前期型w
このシリンダーをいっぱい掘ります。
自分の想像以上です。思わず最初にご連絡を頂いた時に、「そんなに大きいサイズありましたっけ？」
ってきちゃいました。
そこから、オイルポンプが弱いとかカムハウジングがやられやすいとか色々とお話をさせて頂きました。
（お話と言うより、自分が勝手に伝えていただけかもw）
ちなみに３枚目の写真のど真ん中にある小さい穴のような部分、あそこにイモネジが入っているんですねぇ
純正で入っているのはとても珍しいです。スリーブの回り止めなのですが、後加工で入れることはあるものの
最初から入っているなんて…そんなにスリーブが回りやすいのだろうか？？
ん～、謎です。
営業Ｄです。もう１２月も半ばで残り少ないです。
忘年会も土曜日、日曜日と連続で久々に飲みました。最近飲めないですねぇ。年齢でしょうか。歳です。
では前回に続き、ボディ補強ネタです。
ロールゲージ点数を増やし、グループＡのようにすると車両重量が重くなるので、極力少なく効果的な点数にしたいというのが
今回の狙いでもあります。
エンジンルームサイドフレームです。もちろん裏表施工しています。ストラットタワー後部（左側）はバルクヘッド貫通バーです。
ヒーターユニット付けたいので、このような斜行バーになります。苦労します。
フロントＡピラー廻りです。まだサイドピラー止めブラケットは作ってないですが、ピラー根本にあるボックスは後でのお楽しみです。
Ｂピラー止めブラケット、サイドガラス廻りスポット増し熔接ですね。
右リアストラット上部あたりからフロアを覗いてみました。
リアパーセルシェルフ下部です。燃料タンクの上ですね。
そろそろ車種わかる方がいれば、かなりレーシーなこの車両お持ちか、見慣れている方かと存じます。
まだまだ補強は続きます。
最近、本当に会社の前の銀杏から落ちてくる物が多いです。
落ち葉です。黄色いジュウタンです。しかも、今朝のように雨上がりだとホウキで掃いてもとれません。
いつになったら終わるのやら…。そんな事を思っている営業Ｃです。
これはちょっと前にきたフェラーリの部品の画像です。
ここにベアリングが入るのですが、大変な事になってます。
ベアリングを入れてもガタガタです。しかもギアが周りに当たってしまい削れている部分も…
新品っていったい何円なんでしょう。イタリアからの取り寄せだと思いますが、一般市民には想像もできません。
しかし、直すよりも新品を買ってしまった方が安い事もあったりなかったり。
まぁ、買える部品ならまだ何とかなりますが、絶版部品だと…。
直すしかないんですよねぇ。
こういった部品の修理もやったりしますが、見てみないと修理が可能かどうかなんて判断がつかない事も多々あります。
それが絶版部品だったりすると直すにも気合を入れないといけません。
「まずはお電話してね」なんてフリーダイヤルみたいな感じですが、
「まずは送ってみてね」って言いたくなっちゃうんですw
こんばんは営業Ｂでございます。
前回からの続きでこちら
を投入しまつた。バラックでしたが2週間程稼動させた感じでは残念ながらオフセットが増える一方で、最大で141mAまで逝きました。パワーアンプのゲイン如何ではかなり危険な状態ですのでオリジナルからは離れますが、AOCの投入とあいなりました。
FETはＫ１７０をIdss０.１ｍA内でペア取りしたものを使用し、接続はＪ１０３のドレイン側としました。この状態で、共通ソース抵抗を再調整し、２.４ｋでアイドリングが57から62ｍＶ（検知抵抗は10オーム）となりました。厳密には左右で揃えた方がいいのかもですが、ここは手抜きです（汗
これで連続１２時間稼動させましたが、10ｍA内にオフセットを抑え込むことに成功できました。
ちなみにこの後、両極の電源入力部に0.1マイクロのパスコンを入れてあります。画像は忘れました。。。
そうこうしているうちに
昨日無事に納品されました。AC85V ０.１Aを２系統と6.3Ｖ 2Aの仕様でフェニックスさんで巻いてもらいました。
あとはブロックコンを買えばほぼ完成なワケですが、、、、よ、予算が（滝汗
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２つ並んだＳＲ２０、違いがあります。
